За системот поврзан со соларна мрежа, времето и времето ќе предизвикаат промени во зрачењето на сонцето, а напонот на точката на напојување постојано ќе се менува. Со цел да се зголеми количината на генерирана електрична енергија, се осигура дека сончевите панели можат да се испорачаат со најголем резултат кога сонцето е слабо и силно. Енергијата, обично системот за зајакнување на засилување се додава на инверторот за да се прошири напонот на неговата работна точка.
Следната мала серија објаснува зошто треба да го користите Boost Boost и како системот за зајакнување на засилувањето може да му помогне на системот за соларна енергија за да го зголеми производството на електрична енергија.
Зошто го засили засилувањето на колото?
Како прво, да погледнеме во заеднички систем на инвертори на пазарот. Се состои од коло за зајакнување на засилување и коло на инверторот. Средната е поврзана преку DC автобус.
Колото на инверторот треба да работи правилно. Автобусот DC мора да биде повисок од врвот на напонот на мрежата (трифазен систем е повисок од врвната вредност на напонот на линијата), така што моќноста може да се излезе на решетката напред. Обично за ефикасност, автобусот DC генерално се менува со напонот на мрежата. , за да се обезбеди дека е повисока од електричната мрежа.
Ако напонот на панелот е повисок од потребниот напон на автобусот, инверторот директно ќе работи, а напонот MPPT ќе продолжи да следи до максималната точка. Сепак, по постигнувањето на минималниот услов за напон на автобусот, не може да се намали повеќе, а максималната точка на ефикасност не може да се постигне. Опсегот на MPPT е многу низок, што во голема мерка ја намалува ефикасноста на производство на електрична енергија и профитот на корисникот не може да се гарантира. Значи, мора да има начин да се надополни овој недостаток, а инженерите користат кола за зајакнување на засилување за да го постигнат ова.
Како го зголемуваат обемот на обемот на MPPT за зголемување на производството на електрична енергија?
Кога напонот на панелот е повисок од напонот што го бара автобусот, колото за засилување е во состојба на одмор, енергијата се доставува до инверторот преку неговата диода, а инверторот го комплетира следењето на MPPT. По постигнувањето на потребниот напон на автобусот, инверторот не може да го преземе. МППТ работеше. Во тоа време, делот за засилување ја презеде контролата врз MPPT, го следи MPPT и ја крена автобусот за да се обезбеди неговиот напон.
Со поширок спектар на следење на MPPT, системот на инверторот може да игра важна улога во зголемувањето на напонот на соларни панели во текот на утрото, половина ноќ и дождливите денови. Како што можеме да видиме на сликата подолу, моќта во реално време е очигледна. Промовирајте.
Зошто голем инвертер за напојување обично користи повеќе кола за зајакнување на засилување за да го зголеми бројот на кола на MPPT?
На пример, систем од 6kW, соодветно на 3kW на два покриви, во овој момент мора да бидат избрани два инвертори MPPT, затоа што има две независни максимални работни точки, утринското сонце изгрева од исток, директно изложување на површината А на сончевата табла, напонот и моќноста од А страната е голема, а Б -страната е многу пониска, а попладнето е спротивно. Кога има разлика помеѓу два напони, нискиот напон мора да биде засилен со цел да се испорача енергија до автобусот и да се обезбеди дека работи на максимална точка на напојување.
Истата причина, ридливиот терен на посложениот терен, на сонцето ќе им треба повеќе зрачење, така што треба повеќе независна MPPT, така што средната и високата моќ, како што се инвертерите од 50kW-80kW се генерално 3-4 независно засилување, честопати се вели 3-4 независен MPPT.